Nederland Belastingparadijs
Inderdaad, vooral voor de Nederlandse overheid. Om de haverklap worden belastingen ingevoerd of verhoogd. Meestal met de verklaring dat dat goed voor ons is. Of voor het klimaat. De laatste paar rokers onder ons kunnen daarover meepraten. Een kratje bier bij de supermarkt mag niet te goedkoop worden aangeboden, want alcohol is slecht voor je. Er wordt gewerkt aan een suikertax, want we zijn te dik. Er worden miljarden besteed aan subsidie voor elektrische auto’s. Want die zijn goed voor het klimaat.
Als je het hele traject beschouwt van opwekking van elektriciteit (nog steeds 80% grijs), de delving van grondstoffen en accufabricage, dan blijkt het milieuvoordeel van deze auto’s pas na 200.000 km bereikt te worden. Ze liggen dan waarschijnlijk allang op de schroothoop. Maar dan komt daarbij nog de fijnstofvervuiling. De diesels krijgen daarvan de schuld en zijn dus in progressieve groene gemeenten uit de stad verbannen. Maar het fijnstof komt vooral uit de banden. Dus een 600 kilo zwaardere E-auto spuit veel meer fijnstof uit dan een auto op benzine of diesel. Maar die E-auto rijders betalen geen motorrijtuigenbelasting. En daar willen ze ook niet voor gaan betalen. Want dat wordt wel erg duur hè als je in het hoge gewichtstarief valt.
Ze gebruiken geen fossiele brandstof, dus betalen geen accijnzen en BTW. Maar die lagere inkomsten kan de staat ‘niet betalen’. Zo noemen ze dat. Dat moet gecompenseerd worden. Dus de belasting voor fossiele rijders gaat omhoog. Ik rijd een moderne diesel, waar bijna niks schadelijks uit de uitlaat komt. Je zou er een comapatiënt mee kunnen beademen. Maar ik word gezien als een klimaatcrimineel. Kortgeleden werd ik voor de zoveelste keer verrast met de mededeling dat mijn motorrijtuigen belasting was ‘aangepast’. Die ging van €139 naar €151 per maand. Allemaal nodig om de belastingvrijdom op de Tesla’s nog een jaar uit te stellen.
En de verkeersveiligheid moet omhoog. Dat wordt bereikt door de maximum snelheid met een soort van razzia’s te controleren en overtredingen streng te beboeten. Maar de methode die de overheid kiest is uitsluitend bedoeld om meer geld binnen te harken. En de verkeersveiligheid zal ze een zorg zijn. Als iedereen zich aan alle verkeersregel zou houden zou dat een miljoenengat in de rijksfinanciën slaan. Dat dan uiteraard weer gecompenseerd moeten worden door verhoging van belastingen.
In de formatie is als lokkertje de 130 kilometer per uur opgevoerd. Verkocht om automobilisten een plezier te doen. En toekomstige stemmen binnen te halen. Maar bij de verhoging van 100 naar 130 km/uur stijgt het brandstofverbruik met 40%, dus ook de accijns en BTW inkomsten. Is het de bedoeling om geld binnen te harken om zogenaamd Nieuw Beleid te bekostigen? Tel daarbij nog de verhoging met € 0,25 per liter die ons beloofd is. Ik vraag me zo langzamerhand af hoelang we ons deze afperserij nog laten welgevallen.
Gert van Meegdenburg.
Inwoner van belastingparadijs Nederland
