Persbericht
Zoetermeer, 21 september 2010
In een eerste reactie op de Rijksbegroting zijn Transport en Logistiek Nederland (TLN) en EVO overwegend positief over voortzetting van het kabinetskoers op het vlak van bereikbaarheid. De blijvende aandacht voor investeringen om de bereikbaarheid volgend jaar te verbeteren kunnen op steun van TLN en EVO rekenen. Dit is ook goed nieuws voor de verbetering en bereikbaarheid van het Noorden. TLN en EVO benadrukken echter dat we er nog niet zijn. Investeringen blijven noodzakelijk, maar ook de uitvoering van de voorgenomen projecten.
Investeringen betalen zich terug
Goede doorstroming werkt als smeerolie voor de economie. Het afgelopen jaar heeft het kabinet ondernemerschap gestimuleerd. Deels hierdoor is de weg naar economisch herstel ingezet. Het economische herstel is echter broos. EVO en TLN zijn van mening dat investeringen zich in de toekomst dubbel en dwars zullen terugverdienen.
Vaart maken met investeringen in Noord-Nederland
Ter verbetering van de infrastructuur en de regionale bereikbaarheid heeft het Noorden in 2008 ‘een zak met geld’ gekregen voor het niet doorgaan van de Zuiderzeelijn. Minister Eurlings heeft hierover afspraken gemaakt met de regio over de uitvoering van het Regiospecifiek Pakket (RSP) Zuiderzeelijn en er zijn concrete projecten benoemd. Veel van deze projecten liggen op koers en in het afgelopen jaar zijn er bestuursovereenkomsten door de minister en regio ondertekend: over de N31, Haak om Leeuwarden, knooppunt Joure en de N33 (Assen-Zuidbroek). EVO en TLN vinden het zeer belangrijk om nu echt vaart te maken met de uitvoering van deze projecten.
N33
TLN en EVO bepleiten snelle uitvoering van de verdubbeling van de N33 tussen Assen en Zuidbroek Dit voorjaar heeft de minister de handtekening gezet en is er een planning gemaakt. Heet hangijzer is momenteel nog de financiering van een klaverblad als aansluiting op de A7 bij Zuidbroek.
Zuidelijke Ringweg Groningen
Het is lang stil geweest rondom de aanpak van de Zuidelijke Ringweg Groningen (ZRG fase 2) sinds de ondertekening van de bestuursovereenkomst in 2009. TLN en EVO dringen er bij de projectorganisatie op aan om een inhaalslag te maken, zodat er in 2014 een begin kan worden gemaakt met de uitvoering. Dit is hard nodig, want de huidige zuidelijke ringweg heeft onvoldoende capaciteit om het verkeer van, naar en door de stad Groningen op de langere termijn goed te verwerken.
